朂詳解答蓄電池電機(jī)車電池為什么使用壽命短
蓄電池電機(jī)車電池充放電過程中需要注意的幾個(gè)問題:
1、氫氣、氧氣的過量產(chǎn)生。在正常充電情況下,正極板的硫酸鉛轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸U,負(fù)極板的硫
酸鉛轉(zhuǎn)變?yōu)楹>d狀鉛。放電時(shí),正極板的二氧化鉛轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U,負(fù)極板的鉛轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。反應(yīng)方程式如下:
PbO2+ 2H2SO4+Pb放電PbSO4+ 2H2O+PbSO4
PbSO4+ 2H2O+PbSO4充電PbO2+ 2H2SO4+Pb
由以上反應(yīng)方程式可以看出,蓄電池的充放電過程并不產(chǎn)生氫氣和氧氣。但在過充電的情況下,正、負(fù)極板都沒有了可供轉(zhuǎn)變的硫酸鉛,正極板將產(chǎn)生氧氣,而負(fù)極板將產(chǎn)生氫氣。當(dāng)正負(fù)極板產(chǎn)生的氣體過快,壓力過大時(shí),將會(huì)連同電解液一起噴出注液口,不僅造成原料損失、電能的浪費(fèi),而且對(duì)電瓶將發(fā)生損害,出現(xiàn)過熱、變形、甚至正負(fù)極板短路現(xiàn)象。因此,必須按照規(guī)定要求,日常充電時(shí)充電8~ 10小時(shí),并兼顧蓄電池本身存電的多少合理掌握充電時(shí)間,總電壓充到約265V,在3小時(shí)內(nèi)不再上升,即可停止充電,嚴(yán)防過充電。并注意巡視檢測(cè)蓄電池溫度,過熱時(shí)減小電流或停止充電,并相應(yīng)延長充電時(shí)間。除整體蓄電池有過充電現(xiàn)象外,單個(gè)蓄電池因消耗電能的不同,也會(huì)造成個(gè)體上的差異,有的過充,有的欠充,可以每隔2個(gè)月進(jìn)行一次均衡充電,消除個(gè)體電池差異后,再按正常充電進(jìn)行。
2、蓄電池容量減小。除蓄電池老化、過放電、活性物質(zhì)減少、極板脫落、質(zhì)量問題等原因外,電解液密度太低,也是造成蓄電池容量減小的原因,在日常維護(hù)中,經(jīng)常用比重計(jì)測(cè)量電解液比重,當(dāng)比重低于1.28時(shí),用多功能標(biāo)準(zhǔn)液調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值,以保證蓄電池充入足夠的電量,保證蓄電池的容量。
3、蓄電池表面產(chǎn)生火花。蓄電池充電過程中,在蓄電池表面,一般為棱角處,與塑料隔板或鋼板之間產(chǎn)生火花,這是一種放電現(xiàn)象。原因是電解液的溢出,如電池槽、電池蓋破裂,注液時(shí)電解液的滴灑,蓄電池內(nèi)注液太滿,機(jī)車運(yùn)行時(shí)旋塞短缺或不緊等原因,在兩點(diǎn)間形成了原電池,產(chǎn)生了電位差,通過放電回路產(chǎn)生電火花。需要用清水沖洗電解液,并保持蓄電池表面清潔干燥。保持合理液面高度,高出隔板頂部20~ 25mm;機(jī)車運(yùn)行前上全、擰緊特殊排氣栓。如果電池外殼破裂,必須予以處理或更換。
4、蓄電池?fù)p壞。如果是單電池?fù)p壞,多是因?yàn)殡娖勘旧碚?fù)極板短路造成。若是有規(guī)律的多只電瓶甚至整套電源箱損壞,多是外部原因引起,比如外部負(fù)載過大、長期過載牽引、甚至短路,正極或負(fù)極引線電纜絕緣損壞時(shí)與不相等電位點(diǎn)極柱搭接短路,部分電瓶短路等因素,都會(huì)引起電瓶的損壞,必須予以充分重視,機(jī)車運(yùn)行時(shí)要避免過載牽引,仔細(xì)檢查電極引線電纜絕緣合格,加套絕緣管;防止電瓶大電流放電,切實(shí)避免因電流過大損壞蓄電池。
二、連接線與電瓶極柱的焊接
由于防爆特殊型蓄電池的特殊結(jié)構(gòu),必須保證蓄電池的防爆性能。當(dāng)連接線與極柱焊接不實(shí)時(shí),將會(huì)增大接觸電阻,產(chǎn)生火花、過熱、燙壞電纜引線,造成多瓶報(bào)廢事故,引起重大損失,因此極柱的焊接,是一項(xiàng)關(guān)鍵且技術(shù)性較強(qiáng)的工作??梢圆捎靡韵率┕すに嚤WC焊接質(zhì)量:將充好電的蓄電池組中報(bào)廢蓄電池的幾個(gè)極柱上的絕緣套取下來,用與極柱直徑相近的鉆頭對(duì)準(zhǔn)極柱中心鉆下連線,取出報(bào)廢電池。將初充好電的或充完電的蓄電池按整組蓄電池的極性要求,正確放入需更換的位置。將完好的連接線正確套在極柱上,將燒焊胎模具套在上面,用2#或3#焊槍先將極柱外表導(dǎo)線端的內(nèi)表面融化后,再加入足量鉛條燒平焊牢。冷卻后取下燒焊胎模,套好絕緣套。換好蓄電池后,以5小時(shí)放電電流值補(bǔ)充充電2小時(shí)。燒焊過程中要注意冷卻,加快焊接速度,不可以長時(shí)間對(duì)極柱進(jìn)行燒焊,防止極柱過熱,損壞電池槽和電池蓋。新焊接的電池在初次充電和運(yùn)行時(shí),必須密切注意極柱的焊接質(zhì)量和運(yùn)行狀況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
蓄電池機(jī)車的蓄電池的使用、維護(hù)是一項(xiàng)細(xì)致、具體的工作,需要逐步摸索體會(huì),以保證蓄電池安全運(yùn)行,發(fā)揮蓄電池的更大使用效能。
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