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貴州湘潭電機(jī)車改造氣動制動系統(tǒng)的分析及選擇方案

時間: 2019-07-23 16:25:37 來源: 湖南宇翔牽引電氣設(shè)備有限公司

電機(jī)車改造氣動制動系統(tǒng)的分析及選擇方案

 

 

礦用電機(jī)車的制動性能與氣動制動系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)、制動器參數(shù)息息相關(guān)。氣動系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)特性直接決定著制動器的反應(yīng)時間,而制動器參數(shù)決定著機(jī)車實際制動時間,且制動時間的大小決定著制動距離的長短。

 

當(dāng)司機(jī)踩下制動踏板時,來自制動閥的壓縮氣體經(jīng)過管路進(jìn)入氣室腔內(nèi),迅速使橡膠膜片產(chǎn)生變形,推動支承盤克服回位彈簧的預(yù)緊力向下運(yùn)動,同時帶動推桿向下運(yùn)動,壓下調(diào)整臂,使制動器產(chǎn)生制動力矩。制動結(jié)束時,回位彈簧復(fù)位。制動過程中,可以將制動氣室描述為準(zhǔn)動態(tài)和動態(tài)兩個工作狀態(tài)。具體定義如下:

1)向制動氣室充氣的過程中,橡膠膜片沒有發(fā)生運(yùn)動稱為準(zhǔn)動態(tài)過程;

2)向制動氣室充氣的過程中,橡膠膜片向下運(yùn)動稱為動態(tài)過程。   

膜片式制動氣室實際運(yùn)動過程中,其特性與推桿行程有關(guān),推力會隨著工作行程的增大而減小,這是由膜片的變形導(dǎo)致膜片有效面積的變小引起的。因此,制動氣室要使其有穩(wěn)定的輸出力就要確保膜片有基本恒定的有效面積,一般推桿行程在更大行程范圍內(nèi),膜片的有效面積可以看成定值。一般給出有效直徑或者制動力有效范圍來代替承壓面積,不同形狀的膜片,根據(jù)制動效率不同來選擇合適的制動氣室的大小。

 

 

礦用電機(jī)車的制動性能與氣動制動系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)、制動器參數(shù)息息相關(guān)。氣動系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)特性直接決定著制動器的反應(yīng)時間,而制動器參數(shù)決定著機(jī)車實際制動時間,且制動時間的大小決定著制動距離的長短。

 

當(dāng)司機(jī)踩下制動踏板時,來自制動閥的壓縮氣體經(jīng)過管路進(jìn)入氣室腔內(nèi),迅速使橡膠膜片產(chǎn)生變形,推動支承盤克服回位彈簧的預(yù)緊力向下運(yùn)動,同時帶動推桿向下運(yùn)動,壓下調(diào)整臂,使制動器產(chǎn)生制動力矩。制動結(jié)束時,回位彈簧復(fù)位。制動過程中,可以將制動氣室描述為準(zhǔn)動態(tài)和動態(tài)兩個工作狀態(tài)。具體定義如下:

1)向制動氣室充氣的過程中,橡膠膜片沒有發(fā)生運(yùn)動稱為準(zhǔn)動態(tài)過程; 

2)向制動氣室充氣的過程中,橡膠膜片向下運(yùn)動稱為動態(tài)過程。   

膜片式制動氣室實際運(yùn)動過程中,其特性與推桿行程有關(guān),推力會隨著工作行程的增大而減小,這是由膜片的變形導(dǎo)致膜片有效面積的變小引起的。因此,制動氣室要使其有穩(wěn)定的輸出力就要確保膜片有基本恒定的有效面積,一般推桿行程在更大行程范圍內(nèi),膜片的有效面積可以看成定值。一般給出有效直徑或者制動力有效范圍來代替承壓面積,不同形狀的膜片,根據(jù)制動效率不同來選擇合適的制動氣室的大小。





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