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氣動系統(tǒng)可以獲得較大的制動驅動力，其主要部件有制動氣室、儲氣罐、空氣壓縮機、氣制動閥和制動器。

一）氣制動閥

在氣壓制動管路中，氣制動閥是安裝在儲氣罐與制動氣室之間，主要作用是用來控制儲氣罐流向制動氣室壓縮空氣的流量和壓力，其所受的控制信號是司機給予的踏板力（踏板位移），同時能夠起到隨動作用，即保證制動氣室的壓力與踏板力（踏板位移）成比例關系。制動閥是氣動制動系統(tǒng)的關鍵元件，儲氣罐和制動氣室是通過制動閥連通，其工作的狀況直接影響機車的制動性能。

根據(jù)氣體進入制動閥腔內壓力的變化，將其工作過程分為增壓、保壓和減壓三個階段。

1）增壓階段 當駕駛員踩下踏板，如圖所示，給制動推桿1一個驅動力F ，使其繞支點 A旋轉推動連桿2，花叉 3 與拉臂連接，經拉臂給平衡彈簧一個向下的力，此時平衡彈簧被壓縮作用于擺臂，推動活塞直至其克服回位彈簧預緊力向下運動；而當活塞向下運動的位移達到 1.5mm（排氣間隙為 1.5mm）時，活塞桿與閥門剛好接觸；當繼續(xù)增大踏板力時則會將力傳遞至閥門，待閥門克服了回位彈簧預緊力后，活塞向下推動閥門離開閥口，此時從氣罐來的高壓氣體經閥口進入制動閥腔內，朂后通過出氣口流入管路。

二）儲氣罐 

儲氣罐功能是存儲壓縮空氣，給氣動系統(tǒng)充當動力源。儲氣罐的容積大小應適當，容積過大不僅使得充氣時間過長，還占用很大的空間；容積過小會使得每次制動后罐內壓力降太大，影響制動效果。

三）空氣壓縮機

空氣壓縮機的出氣率一般是根據(jù)各個氣動裝置耗氣率的總和來確定的。但是礦用電機車僅僅在過彎以及停車時才進行剎車，并且撒沙裝置和氣動門機構只有在機車剛起動時才工作。

四）制動器

 制動器是摩擦式的，根據(jù)旋轉元件稱為盤式制動器。盤式制動器制動性能穩(wěn)定。

湘潭電機車改造氣制動主要部件的功能