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陜西礦用電機車改造氣制動的原理及優(yōu)點

時間: 2019-07-21 17:27:05 來源: 湖南宇翔牽引電氣設備有限公司

礦用電機車的制動方式呈現(xiàn)多式多樣,主要有機械閘瓦式、氣動閘瓦式、電氣制動、壓軌制動等。老式電機車使用的是機械與電氣相結合的制動方式,其制動性能不穩(wěn)定,且大噸位的電機車制動距離明顯超限。目前,國內大多數(shù)礦用電機車采用的是機械與氣動相結合的方式,制動性能是有所提升,但這種制動方式僅僅在緊急制動時采用氣動制動,常規(guī)制動時依然使用低效的手輪閘瓦制動方式,制動空行程大,操作復雜,不符合煤礦開采運輸向自動化、智能化的發(fā)展趨勢。因此,有必要為礦用電機車設計一種操作簡單、自動化程度高和安全可靠的制動系統(tǒng)。

 

如今,氣動制動系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)在車輛上得到廣泛應用,主要因為其有著操作簡單,制動反應快速,空行程時間短等優(yōu)點。在相同制動效果的情況下,液壓制動系統(tǒng)要比氣動制動系統(tǒng)的體積小,但液壓制動系統(tǒng)所需成本高,系統(tǒng)一旦出現(xiàn)漏油,粉塵很容易堵死管路,導致系統(tǒng)無法安全運行,因此其維護比較復雜;而氣動制動系統(tǒng)結構簡單,成本低,維護方便,更適合礦山目前發(fā)展形勢。

 

氣制動原理簡圖如下:



宇通電機車改造



 當電機車開啟時,氣泵電機帶動空氣壓縮機向儲氣罐充氣,直到壓力達到 0.75MPa停止充氣。電機車行駛時,駕駛員踩下踏板打開制動閥的閥口,壓縮空氣通入制動氣室 推動制動調整臂,撐開制動蹄使摩擦片貼合在輪轂內壁,使得制動器產生制動力;當氣罐內氣壓低于 0.5MPa 時,壓縮機需向氣罐再次充氣;當解除制動時,駕駛員放開踏板,壓縮氣體直接通過快放閥放氣,制動解除。

 

直流電機是空壓機的動力源,空壓機通過彈性聯(lián)軸器與電動機聯(lián)接。由空壓機產生的壓縮空氣經冷卻器冷卻后,進入氣罐。這時,壓縮空氣由于冷卻而分離出冷凝水,冷凝水存積于氣罐底部,由自動排水器自動排出。從氣罐出來的壓縮空氣,用水分過濾器除掉游離的水分和塵埃,由油霧器注入細霧狀潤滑油,然后經腳閘閥驅動制動缸剎車,還可以通過手動操縱閥進行撒砂和吹響喇叭。

 

另一方面,主管道的空氣導入壓力繼電器,根據(jù)其電氣信號去驅動空壓機的電動機進行控制。當壓力超過0.7Mpa,切斷電動機電源當氣壓低于0.5Mpa,則電動機電源接通,帶動空壓機繼續(xù)工作。

 

從氣罐出來的壓縮空氣,用水分過濾器除掉游離的水分和塵埃,由油霧器注入細霧狀潤滑油,然后分成兩路一路經腳閘閥,一路經二位五通電磁換向閥,兩路在梭閥處匯集成一路去驅動制動氣缸剎車。通過減壓閥控制氣缸內的更高壓力,從而控制制動距離的長短并防止因剎車力過大而引起機車發(fā)生“打滑”現(xiàn)象。





 


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