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氣動(dòng)系統(tǒng)可以獲得較大的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，其主要部件有制動(dòng)氣室、儲(chǔ)氣罐、空氣壓縮機(jī)、氣制動(dòng)閥和制動(dòng)器。

一）氣制動(dòng)閥

在氣壓制動(dòng)管路中，氣制動(dòng)閥是安裝在儲(chǔ)氣罐與制動(dòng)氣室之間，主要作用是用來(lái)控制儲(chǔ)氣罐流向制動(dòng)氣室壓縮空氣的流量和壓力，其所受的控制信號(hào)是司機(jī)給予的踏板力（踏板位移），同時(shí)能夠起到隨動(dòng)作用，即保證制動(dòng)氣室的壓力與踏板力（踏板位移）成比例關(guān)系。制動(dòng)閥是氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵元件，儲(chǔ)氣罐和制動(dòng)氣室是通過(guò)制動(dòng)閥連通，其工作的狀況直接影響機(jī)車的制動(dòng)性能。

根據(jù)氣體進(jìn)入制動(dòng)閥腔內(nèi)壓力的變化，將其工作過(guò)程分為增壓、保壓和減壓三個(gè)階段。

1）增壓階段 當(dāng)駕駛員踩下踏板，如圖所示，給制動(dòng)推桿1一個(gè)驅(qū)動(dòng)力F ，使其繞支點(diǎn) A旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連桿2，花叉 3 與拉臂連接，經(jīng)拉臂給平衡彈簧一個(gè)向下的力，此時(shí)平衡彈簧被壓縮作用于擺臂，推動(dòng)活塞直至其克服回位彈簧預(yù)緊力向下運(yùn)動(dòng)；而當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)的位移達(dá)到 1.5mm（排氣間隙為 1.5mm）時(shí)，活塞桿與閥門剛好接觸；當(dāng)繼續(xù)增大踏板力時(shí)則會(huì)將力傳遞至閥門，待閥門克服了回位彈簧預(yù)緊力后，活塞向下推動(dòng)閥門離開(kāi)閥口，此時(shí)從氣罐來(lái)的高壓氣體經(jīng)閥口進(jìn)入制動(dòng)閥腔內(nèi)，朂后通過(guò)出氣口流入管路。

二）儲(chǔ)氣罐 

儲(chǔ)氣罐功能是存儲(chǔ)壓縮空氣，給氣動(dòng)系統(tǒng)充當(dāng)動(dòng)力源。儲(chǔ)氣罐的容積大小應(yīng)適當(dāng)，容積過(guò)大不僅使得充氣時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還占用很大的空間；容積過(guò)小會(huì)使得每次制動(dòng)后罐內(nèi)壓力降太大，影響制動(dòng)效果。

三）空氣壓縮機(jī)

空氣壓縮機(jī)的出氣率一般是根據(jù)各個(gè)氣動(dòng)裝置耗氣率的總和來(lái)確定的。但是礦用電機(jī)車僅僅在過(guò)彎以及停車時(shí)才進(jìn)行剎車，并且撒沙裝置和氣動(dòng)門機(jī)構(gòu)只有在機(jī)車剛起動(dòng)時(shí)才工作。

四）制動(dòng)器

 制動(dòng)器是摩擦式的，根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件稱為盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器制動(dòng)性能穩(wěn)定。

湘潭電機(jī)車改造氣制動(dòng)主要部件的功能